Surowe przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego, wymuszają na wytwórcach samochodów stosowanie w swoich produktach, specjalnych rozwiązań do walki z nadmiernym skażeniem natury. Jednym z takich instrumentów jest filtr cząstek stałych DPF/FAP.
Filtr DPF (Diesel Particulate Filter) lub z języka francuskiego filtr FAP (filtre à particules), to filtr będący przemysłowym akcesorium każdego nowoczesnego pojazdu z napędem diesla.
Oprawcowane przez: Farrell Small
Na podstawie: http://www.flickr.com
Służy on do właściwego dopalania gazów spalinowych w nowoczesnych silnikach ropniaka i według zapewnień wytwórców
samochodów jest to oprzyrządowanie bezusterkowe i bezobsługowe. O jego żywocie prowadzący samochód dowiaduje się zazwyczaj w chwili, pojawienia się na desce rozdzielczej pojazdu kontrolki filtra cząstek stałych. Jednocześnie obniża się moc silnika i zwiększa się pobór paliwa o 2-3 litry na 100 kilometrów.
Dodatkowo można zauważyć podwyższony poziom oleju w silniku, ponieważ przybywa w nim oleju napędowego. Filtr cząstek stałych, montowany w układach wydechowych silników wysokoprężnych, ma za zadanie pozbycie się wydzielania czarnego dymu, właściwego dla starszych modeli z silnikami
diesla. Właściwym skutecznym sposobem jest usunięcie filtra na stałe czyli trzeba zrobić
usuwanie DPF/FAP w S-Perpormance. Ulice pełne są porównywalnych do siebie pojazdów, które nie zwracają na siebie niczyjego spojrzenia. Nikogo nie dziwi więc, że jest wielu takich amatorów motoryzacji, którzy chcieliby wyróżnić się w drogowym potoku bezbarwności. Jednym ze sposobów na taki rezultat jest tuning, czyli wyposażenie pojazdu w nieprzewidziane przez producenta dodatki. Tuning może dotyczyć właściwości i własności jezdnych samochodu lub jego wyglądu.