Jakiego typu właściwości ma asfalt i do jakich zadań go najczęściej stosujemy? Jakie procesy zachodzą w trakcie jego produkcji

Z pewnością asfalt jest bardzo często stosowanym materiałem budowlanym. Stosowany najczęściej jako spoiwo jest konieczny, jeśli chodzi o budowę różnego typu dróg. Pierwsze używanie asfaltu w budownictwie pojawiło się już w Mezopotamii 800-600 lat p.n.e.

Używany był do połączenia mozaiki czy cegieł w budynkach. Najbardziej ważnymi walorami, które są decydujące o niezbędności asfaltów w drogownictwie jest odporność na działanie wody i właściwości termoplastyczne. Asfalt to lepiszcze, podgrzane do odpowiednio wysokiej temperatury mięknie i staje się płynne, zaś po schłodzeniu jego lepkość zwiększa się i staje się ciałem stałym. W dzisiejszych czasach jest on najważniejszym elementem mieszanek mineralno-asfaltowych, jakie wykorzystywane są do zbudowania nawierzchni asfaltowych. Zgodnie z właściwą klasyfikacją asfalty tego rodzaju zaliczyć można do grupy asfaltów naftowych. Zaliczamy do nich asfalty drogowe, drogowe specjalne, a także asfalt modyfikowany, zobacz: użyteczna treść. Asfalt drogowy, czyli standardowy jest wykorzystywany do otaczania kruszywa lub destruktu asfaltowego. Stosuje się go najbardziej w budowie oraz zachowaniu nawierzchni drogowych. Sklasyfikowane są wedle określonych norm, są przeznaczone do mieszanek mineralno-asfaltowych. Specjalny asfalt tworzony jest w celu uzyskania najlepszych właściwości.

Masz jeszcze chwilę? Jeśli tak, to zachęcamy Cię do kolejnej witryny, gdzie znajdziesz szczegółowe artykuły - najedź na link wynajem autobusów lublin.

Możemy wyróżnić w tej dziedzinie asfalty twarde a także wielorodzajowe, które odznaczają się mniejszą termiczną wrażliwością w stosunku do asfaltów drogowych, jakie są produktami pośrednimi między takimi produktami, takiego rodzaju jak asfalt drogowy a modyfikowany. Nie zawierają polimerów, natomiast technologia ich wyprodukowania tworzona jest w rafineriach. Więcej: . Asfalt modyfikowany polimerem, to asfalt, jakiego właściwości reologiczne zostały zmodyfikowane w produkcji dzięki dodaniu jednego albo kilka polimerów organicznych. Najbardziej istotnym celem wykorzystania asfaltu modyfikowanego jest ulepszenie właściwości funkcjonalnych nawierzchni asfaltowych, czyli wytrzymałości na koleinowanie, na pękanie niskotemperaturowe, solidności zmęczeniowej czy odporności na starzenie. Na poziomie cech lepiszczy dąży się do zmaksymalizowania zakresu temperaturowego lepko-sprężystości.

Zakres tego rodzaju jest definiowany przez temperaturę łamliwości według Fraassa, a również przez temperaturę mięknienia. Im wyżej położona warstwa asfaltowa, tym większy powinien być zakres plastyczności asfaltu. Są bardzo polecane do warstw ścieralnych, czasami także do wiążących. W zastosowaniu do warstwy podbudowy stosuje się, aby ulepszyć trwałość zmęczeniową. Dobrze jednak zauważyć, jakie są ciekawe cechy lepkości asfaltu modyfikowanego, jakie w małym stopniu zmieniają się w obszarze od minus dwudziestu do plus osiemdziesięciu oC. W wartości temperaturowej bliskiej +60 oC lepkość asfaltu modyfikowanego jest o wiele wyższa niż asfaltu zwykłego o tej samej penetracji. Jednakże w wyższych temperaturach lepkość dosyć szybko się obniża, a to sprawia, iż temperatury technologiczne produkcji oraz wbudowania są w stanie być nawet bardziej niskie niż w przypadku asfaltów drogowych.